滴滴6年亏390亿是真的吗 2019滴滴最新涨价计价规则

  作为打车界当之无愧的霸主,滴滴发展至今,已经算是无人不知无人不晓了。近期的盈余新闻的传出和滴滴调价的举措,让滴滴一时间走上了舆论的焦点。

  最近网络上有名为《财经天下》的媒体对滴滴调价的事件举行了报道。

  有媒体称,滴滴2012年景立,6年来盈余额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净盈余就达40.4亿元人民币。不仅如此,滴滴的估值已经缩水40多亿美金。

  另有消息称,如果滴滴继续盈余下去,让资本看不到能够红利的心愿的话,滴滴是很难继续做大的,所以滴滴必须想办法红利。

  7月11日,滴滴程维颁布发表旗下的网约车正式开始调价, 虽然说是调价,但切实是落价,最开始实行的城市就是北京。

  因为盈余,所以落价,纸面上看来是有理有据。

  落价分四步(以下滴滴调价规则摘自滴滴调价细则,有改削)

  近日,滴滴出台了落价规则,以北京为例,滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高山、一般时段、晚高山、夜间等四个时间段,实行差别计价。

  以快车为例:早高山时段(6点-10点)起步价下跌1元、里程费每千米下跌0.2元,时长费稳定;

  一般时段(10点-17点)起步价稳定(13元),里程费每千米下调0.15元,时长费每千米下调0.1元;

  晚高山时段(17点-21点)起步价下跌1元、里程费每千米下调0.1元,时长费稳定;

  夜间到清晨(21点-6点)起步价下跌1元,里程费每千米下跌0.55元,时长费每千米下调0.2元。其中,工作日和休息日也有差别。

  落价苦了司机

  夜晚打车价钱上调,选择滴滴的用户自然会减少,尤其是女性用户。而选择的士的用户或者选择其它聚合平台的用户会多许多,这样自然而然形成了夜间用户的散失。

  以前有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚,不仅不堵车,同行竞争也少,所以想要从白日转去夜间经商,结果夜间的价钱调解过后,他们反而扑了个空,真实是苦。

  滴滴上调了价钱,再加上稳定的平台抽成,着实苦了司机。

  在下线逆风车业务后,滴滴的快车专车也出了不少负面新闻,在滴滴“弱势”的背景下,各路资本都虎视眈眈的盯着这块肥肉,美团打车、曹操专车、高德打车等接踵登场,伺机蚕食滴滴的市场份额。虽然滴滴在打车市场仍然盘踞统治地位,但滴滴如果在连年盈余下还想继续稳坐打车一哥,看来是需求不少行动的。

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原标题:滴滴6年盈余390亿 程维上调价钱心愿止损!
责任编辑:柯金定